Kenya: il governo vuole porre fine al monopolio della principale società di gestione del grano

Kenya: il governo vuole porre fine al monopolio della principale società di gestione del grano

In Kenya, le importazioni di cereali attraverso il porto di Mombasa sono aumentate negli ultimi anni a causa del deficit del mercato interno. Attualmente solo una compagnia gestisce le operazioni di scarico del carico, ma molte parti chiedono la fine del monopolio.

In Kenya, il dominio della società privata Grain Bulk Handlers Limited (GBHL) sulla movimentazione dei cereali nel porto di Mombasa (il secondo porto più grande dell’Africa subsahariana dopo Durban) potrebbe presto finire. Infatti, un rapporto di una commissione finanziaria dell’Assemblea Nazionale ha raccomandato l’ingresso in questo segmento di business di nuove aziende che avranno le licenze entro il 2022.

Secondo il gruppo di parlamentari, questo approccio permetterebbe di ridurre i ritardi nello scarico delle navi mercantili, un problema ricorrente che causa pesanti spese di stoccaggio per gli importatori.

Soprattutto, rafforzerebbe la capacità di movimentazione di fronte ai crescenti volumi di grano che si muovono attraverso il porto di Mombasa, che serve anche come punto di entrata e uscita per i carichi di transito verso i paesi vicini come Uganda, Burundi, Ruanda, Sudan meridionale e la RDC.

Lo stock di grano scaricato è aumentato più di sei volte dal 2000, passando da 400 000 tonnellate a 2,7 milioni di tonnellate nel 2019 e questa tendenza potrebbe essere ulteriormente rafforzata nei prossimi anni con la carenza di grano e mais sul mercato interno che spingerà a maggiori importazioni.

Se la proposta del Comitato dovesse essere convalidata, significherebbe un migliore allineamento del GBHL con gli standard applicati agli altri gestori che attualmente devono pagare alla Kenya Ports Authority (KPA) 10,4 dollari per tonnellata di grano scaricato.

Attualmente, GBHL paga solo 3,85 dollari/tonnellata a KPA, una tariffa che secondo molti osservatori rappresenta una barriera all’entrata per i nuovi operatori e distorce di fatto la concorrenza.

Questo desiderio di aprire la movimentazione del grano a nuovi operatori è già stato accolto con favore dall’Associazione dei Mugnai, che rappresenta il 40% del mercato del grano del paese.

Da parte sua, GBHL afferma che i suoi servizi di movimentazione offrono vari vantaggi per i clienti, tra cui una limitazione delle perdite e una settimana di stoccaggio gratuito per gli importatori.

“Le nostre strutture permettono alle navi di scaricare a una velocità quattro volte superiore e di risparmiare da 10 a 15 dollari per tonnellata sui costi di trasporto, grazie a una rotazione più rapida per gli armatori”, dice il direttore delle operazioni, Jared Locklear.

Ricordiamo che GBHL ha stipulato un accordo di licenza con KPA che copre un periodo di 33 anni a partire dal 2000.

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Cristiano Volpi
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